东航SX分公司生产指挥员职业压力成因及管理策略思考

本文是一篇生产管理论文，本论文通过调研发现由于生产指挥员的工作特点导致了大部分生产指挥员目前正面临着或大或小的职业压力并且大部分指挥员了解自身职业压力的来源，却无法做到用适当的管理措施对其予以排解，对于公司推出的EAP项目的服务也是了解不多。
第1章绪论
1.1研究背景与意义
1.1.1研究背景
在民航企业的人力资源管理中，对员工的职业压力管理是重要的一个环节，因此对员工的职业压力进行适当程度的管控对于企业发展大有裨益。科学高效的职业压力管理有助于提高员工对企业的满意度与忠诚度，这在如今就业形势日益严峻以及民航从业人员流动较大的时代背景下显得尤为重要[1]。管理学中人力资源管理领域的专家们正在将企业员工的职业压力及其管理相关的问题作为研究的新方向。同时在近年来的统计调查结果中可以看出，各行各业的从业者都在面临着心理和生理方面的问题，而这些问题恰恰是由于职业压力引起的，比如常见的高血压、失眠、抑郁症等[2]。根据前程无忧近期进行的“职场人精神压力调查”结果显示，认为目前存在职业压力的受访者占了绝大多数，仅有不到一半的受访者表示目前面临的职业压力处于可接受范围内，可见，职场人被压力包围是常态。此项调研还分析得出了，工作内容的模糊、岗位晋升的阻碍以及目标理想的缺乏往往会导致员工职业压力的出现。
面对职业压力的出现及其困扰，大部分员工选择进行自我调节或是彼此倾诉以期对职业压力进行缓解和排遣，然而这种方式的效果并不理想。与此同时，员工所在的单位和组织对该问题未引起足够的重视，以致于员工因职业压力降低了对企业的满意度，这样的后果显然是任何企业都不愿看到的[3]。

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1.2研究内容与方法
1.2.1研究内容
（1）东航SX分公司生产指挥员职业压力现状分析。通过与东航SX分公司生产指挥员的座谈，全面把握指挥员的职业压力及压力管理现状。
（2）东航SX分公司生产指挥员职业压力成因分析。根据压力成因相关理论依据，梳理东航SX分公司生产指挥员压力现状，分析压力成因，并通过调查问卷数据进行统计分析验证分析出的压力成因进行，再根据统计分析剖析目前的生产指挥员压力管理措施存在的不足。
（3）东航SX分公司生产指挥员职业压力管理策略。根据上述对东航SX分公司生产指挥员职业压力的描述，并结合实际分别从四个具体方面为指挥员提供职业压力管理策略。
（4）东航SX分公司生产指挥员职业压力管理对策保障措施。以四个方面的压力策略为基础，从可行性角度出发，提出了三个层面的保障措施，确保东航SX分公司生产指挥员职业压力管理对策顺利进行。
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第2章理论基础与文献综述
2.1概念界定
2.1.1职业压力
职业压力是指当职业要求迫使人们作出偏离常态机能的改变时所引起的压力[6]。在物理学中最早出现了压力一词，其作为专有术语的含义是一种能够使得物体出现弯曲或折断的作用力。在后续研究中，哈佛大学生理学家Walter B.Cannon提出压力在有机体中出现时会引发一系列的生理反应，是由于其受到的环境刺激超出了个体所能承受的范围，会使个体准备“迎战或躲避”[7]。因此职业压力便是个体在应对工作中不舒适情况时产生的应激反应。
对于职业压力成因，又被成为职业压力源、应激源，是指员工在工作中遇到威胁或者是感觉不舒适的原因，目前进行分析是主要从个体以及环境等方面入手。Newman和Beehr（1978）提出员工在工作中出现偏差时主要是由于压力的原因。在对职业压力问题进行研究时，对压力成因的剖析是一个重要的模块，原因在于其来源复杂，分析起来难度较大[8]。Summers等（1995）认为职业压力成因中有多种要素，总体可分为组织、工作、社会以及个体四个方面要素进行研究[9]。
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2.2文献综述
2.2.1关于职业压力成因的相关研究
通过查阅与梳理文献，本文发现国内外研究大多将压力成因划分的比较宽泛，且维度较广。在研究逻辑上从宏观到微观着手，例如从组织环境到个体管理，从社会环境到家庭氛围的压力。Philip（2000）认为在分析压力成因时应从六方面入手，即个体压力、岗位晋升、工作环境、组织架构、人际关系以及家庭生活[12]。Cameron（2006）提出时间在压力形成的过程中扮演了重要的角色，同时工作内容、人际关系、环境氛围都是造成职业压力的原因[13]。同时还有部分研究学者在调查员工满意度时发现了工作负担与人际关系处理的影响，并且这些因素对于员工的身心健康有着显著的影响。舒晓兵和廖建桥（2002）还发现，工作低负荷与不满、健康症状、抑郁之间存在着正相关[14]。
研究学者们在近期对职业压力成因的研究中主要分为两方面：（1）分析特定人群所在的行业特点，并提出有针对性的管理对策；（2）以某一压力成因作为研究样本，分析其中的影响方式。许小东（2007）提出研究职业压力成因时应分为两方面，一方面是因工作的标准流程以及工作内容引起的内在压力，还有一方面是在工作中由于人际交往以及环境氛围引起的外在压力，值得一提的是这两种内外在压力并无关联[15]。杨巍（2008）在对特定阶段企业员工进行问卷调查和访谈研究后得出结论，职业压力大致分为两类，分别是内在压力和外在压力，内在压力仅有工作本身一个影响因素，而外在压力有角色定位、环境氛围、组织管理以及岗位晋升等四个影响因素[16]。同时，该研究指出员工的工作满意度和工作效率是与职业压力大小成负相关，即职业压力较大时，员工的工作满意度和工作效率往往会降低，从而影响了企业的效益和发展。
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第3章 东航SX分公司生产指挥员职业压力及管理现状.................13
3.1 东航SX分公司生产指挥中心概况................................13
3.1.1 东航SX分公司及生产指挥中心简介...................................13
3.1.2 生产指挥中心组织结构...........................14
第4章 东航SX分公司生产指挥员职业压力成因分析.....................22
4.1 东航SX分公司生产指挥员职业压力管理情况问卷调查.........22
4.1.1 问卷设计..................................22
4.1.2 问卷发放及回收................................22
第5章 东航SX分公司生产指挥员职业压力管理优化对策.............30
5.1 个体管理层面............................30
5.2 社会支持层面................................31
5.3 工作环境层面...........................................32
第6章东航SX分公司生产指挥员职业压力管理对策保障机制
6.1文化氛围保障
一个和谐融洽的文化氛围会对员工的工作投入起到正面促进的作用，生产指挥中心及分公司管理层应打造乐观、公平、积极的企业文化，不断加强生产指挥员在企业中的归属感，那么他们的职业压力就会有所缓解。生产指挥员对职业压力的承受能力也与各级组织的帮助与关怀有关，在工作中与生活上都会有需要组织支援和解决的问题。
与此同时，各级管理岗人员要清楚规章制度的作用不仅是要规范指挥员的工作流程，也要指导指挥员的工作方向，保护指挥员的自身利益。建议在现有规章制度的基础上设置互查、复查、监督的规范机制，完善指挥员工作流程检查单。在发现问题后，指挥员与指挥中心都需要进行双向的沟通，不能将惩罚作为唯一的管理手段，尽可能保持员工对待工作的积极性。与此同时，要以关口前移的管控措施预防风险隐患的进一步扩大，持续提升工作氛围环境，减轻指挥员个体的工作压力，及时为指挥员排忧解难，解决工作以及生活中的问题，提升员工在工作中的自豪感以及归属感。

生产管理论文参考

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第7章结论与展望
7.1研究结论
民航企业保持竞争优势的关键环节之一便是做好企业人力资源管理，其中对企业员工的职业压力管理是提高员工归属感和满意度的重要部分。在当今民航市场竞争形势日益严峻，合理管控员工职业压力能帮助企业减少人力资源流失，并提高企业的稳定性和高效性，达到实现经营目标的目的。本论文以此为研究目前，通过前六个章节的的内容对东航SX分公司生产指挥员职业压力成因及其管理对策进行了研究，主要结论如下：
（1）东航SX分公司生产指挥员的职业压力现状
本论文通过调研发现由于生产指挥员的工作特点导致了大部分生产指挥员目前正面临着或大或小的职业压力并且大部分指挥员了解自身职业压力的来源，却无法做到用适当的管理措施对其予以排解，对于公司推出的EAP项目的服务也是了解不多。与之形成鲜明对比的是，绝大部分使用过公司EAP项目的生产指挥员都表示对自身的压力缓解较有作用，可见压力管理措施的宣传以及科普需要进一步的提升。
（2）东航SX分公司生产指挥员的职业压力成因
东航SX分公司生产指挥员的职业压力成因主要来自以下方面：白班夜班交替的工作强度较高、日常培训学习导致工作密度较大、工作需求影响到协作要求高；在经历了改革后的岗位晋升压力、绩效考核困境；倒班工作制度使得家庭、社交等生活方面的压力影响互相交织叠加。
参考文献（略）