天津市服务贸易出口竞争力影响因素探讨

本文是一篇国际贸易论文，本文通过对2011年-2019年天津市服务贸易出口的整体现状以及行业结构发展现状进行分析，指出目前天津市服务贸易出口所存在的问题。接着通过将天津市与厦门市、广州市进行服务贸易出口竞争力的横向对比，进一步明确天津市目前的服务贸易出口竞争力水平。
第1章绪论
1.1研究背景及研究意义
1.1.1研究背景
随着2020年新冠疫情的爆发，国际货物贸易受到了很大的挑战，服务贸易逐渐成为国际间的主要贸易方式。由于传统服务贸易在很大程度上受到了新冠疫情爆发的影响，一些新兴服务贸易部门特别是金融服务、信息服务以及保险服务等迅速崛起。相较于传统的货物贸易而言，无论是传统服务贸易还是新兴服务贸易，都具有资源消耗低，附加值高等方面的优势，能够不断推进国家的产业结构优化升级，成为推动国家经济增长的新动力。
2020年，中国的服务贸易出口额为2806亿美元，同比下降1.06%；进口额为3810亿美元，同比下降了24.01%，虽然目前中国的国际服务贸易逆差有所减少，但仍处于逆差状态。从图1-1看出，2020年中国服务贸易出口分类中，传统服务贸易仍占据较大的份额，新兴服务贸易除了电信、计算机和信息服务贸易之外，其他的新兴服务贸易出口占比较小，其中保险、金融、知识产权使用费、个人、文化和娱乐服务等新兴服务贸易出口占比总计没有超过6%，其中个人、文化和娱乐服务贸易出口占比不到1%。因此从国家层面而言，中国目前的服务贸易仍处于逆差状态，且服务贸易出口结构不合理，处于失衡状态。 1.2文献综述
1.2.1国内外研究动态
1.2.1.1服务贸易竞争力评价研究
从上个世纪90年代开始，就有学者开展服务贸易竞争力的评价研究，主要的评价视角有两种，一种是从产出或者专业化的结果进行评价，这种评价方式主要是通过一国服务贸易在国际市场的表现，也就是依据服务贸易出口额计算出一系列评价指标，然后通过这些指标进行竞争力的评估；另一种是从投入（成本）或者过程进行评价，或者选取影响竞争力的过程变量进行综合评估。Joanna Wyszkowska-Kuna（2016)从结果角度进行评价，常用的方法有单一指标评价法、多指标评价法和指标体系评价法三种[1]。
就单一指标评价法而言，Joanna Wyszkowska-Kuna（2014）、Joanna Wyszkowska-Kuna（2016）通过运用出口业绩、贸易差额和RCA指数等，对波兰及新兴欧盟成员国的知识密集型服务贸易竞争力的影响进行了分析[2]。盛斌和马盈盈（2018）、李志伟和赵志峰（2018）等研究者运用显示性比较优势指数（简称RCA）作为衡量服务贸易竞争力的单一指标[3][4]；也有少数学者使用其他单一指标进行服务贸易竞争力的评价，桑百川（2014）等研究者运用了净出口比较优势指数（简称NRCA）[5]。
也有很多学者是通过多指标评价法对服务贸易竞争力进行评价。De la Guardia,C.Molero,J.Valadez.P（2013）将中国的服务贸易竞争力与欧盟进行对比，选取了TC指数以及CA指数这两个指标进行对比，通过对比发现，中国的服务贸易竞争力较欧盟而言相对较弱[6]。也有研究者选择其他国家作为研究对象，诸如Mahmut Hiziroglu,Abdulkadir Hiziroglu,Abdullah Hulusi Kokcam(2013)选择土耳其作为其开展服务贸易竞争力的研究对象，并选取了六个服务行业，通过进行六年相关数据的实证研究发现，建筑业、旅游业和交通运输业是土耳其具有比较优势的行业[7]。孙秀丽和隋广军（2015）；李霞、周春辉（2010）等学者使用多指标评价法，通过采用多个评价指标如显示性比较优势指数、TC指数、NRCA指数、出口相似度指数、出口复杂度指数、出口多样化指数等进行综合的服务贸易竞争力评价[8][9]。
第2章概念的界定及理论基础
2.1相关概念的界定
2.1.1服务业
服务业通常是指任何不直接产生有形产品的行业集合，是除了第一产业和第二产业之外的其他产业，即通常意义的第三产业就是指服务业，服务业所产生和供应的产品是服务产品，这也是服务业和其他产业的区别，服务产品具有无形性、差异性、生产和消费的同时性、不可储存性等基本特征。
服务业是服务贸易产生和发展的产业基础和重要依托，由于世界各国服务产业的发展存在差异性，以及在发展中所需的要素禀赋、经济结构存在差异性，导致了全球的服务贸易发展不平衡。
2.1.2服务贸易
服务贸易是一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为。服务贸易的全称是国际服务贸易，根据《关税与贸易总协定》（GATT）中对服务贸易的定义作为参考，服务贸易指的是国家与国家之间交换服务产品以满足需求的经济活动，核心是以劳动力、资本和知识技术为基本要素的商业性服务交易。《关税与贸易总协定》中将服务贸易的定义分为以下四种供应模式，分别为跨境供应模式、境外消费模式、商业存在模式以及自然人流动模式。
2.1.3服务贸易出口竞争力
在经济学的研究上，国际贸易竞争力目前并没有明确且统一的定义，学者对国际贸易竞争力进行了不同的定义。Balassa（1965）认为所谓国际贸易竞争力是用来衡量国家或地区出口能力大小的指标。OECD（2004）则认为国际贸易竞争力是衡量贸易规模所占国际市场份额大小的指标。除了上述学者以及经济合作发展组织之外，Valadez和Guardia也有着类似的观点。服务贸易是国际贸易的形式之一，服务贸易出口竞争力可以参考国际贸易竞争力的相关定义。因此，本文将服务贸易出口竞争力定义为国家或者地区服务部门在国际市场上的出口能力，它反映了该国或者该地区服务业对外进行国际竞争的能力和通过持续交换获得贸易利益的能力。在进行实证分析中可以使用服务贸易出口额来对服务贸易出口竞争力的大小进行分析和评价。
2.2服务贸易出口竞争力的相关理论基础
2.2.1比较优势理论
2.2.1.1核心观点
在绝对优势理论的基础上，大卫·李嘉图在其著作中《政治经济学及赋税原理》中提出了比较优势理论。比较优势理论认为一国在国际贸易中的优势取决于相对优势而不是绝对优势。也就是说，在国际贸易中，国家应该遵循“两害相权取其轻，两利相权取其重”的原则，通过进口具有比较劣势的产品，出口具有比较优势的产品。在国际贸易的分工格局中，各国应该根据比较优势进行划分。
2.2.1.2比较优势理论对于服务贸易的适用性
比较优势理论最开始用来针对传统货物贸易做出解释，对于是否可以运用比较优势来解释服务贸易仍需要做进一步的讨论。通过经济学家对服务贸易展开的论证，他们认为，由于服务和货物贸易具有差异性，在用比较优势理论解释服务贸易时，需要针对其中所涉及的条件进行一定程度的调整。Deardorff（1985）通过对传统的比较优势理论模型中的约束条件进行一定的修改，从而能够在大卫·李嘉图比较优势理论的基础上针对服务贸易做出解释和说明，这也是服务贸易相关理论研究的开始。Tucker（1988）通过将重点的研究方向放在了服务贸易的相关需求以及市场结构来弥补比较优势理论在解释服务贸易时的不足。通过许多学者对比较优势理论的不断补充以及解释说明，在经过调整和改进的比较优势理论能够很好地来解释服务贸易问题。
第3章天津市服务贸易出口现状............................15
3.1天津市服务贸易出口整体发展现状分析.....................15
3.1.1天津市服务贸易出口规模出现下降...............................15
3.1.2天津市服务贸易出口额全国占比持续下降.........................17
第4章天津市、广州市及厦门市服务贸易出口竞争力比较分析..............25
4.1服务贸易依存度（STO）........................25
4.2服务贸易出口贡献率（C）..................27
4.3服务贸易竞争力指数（TC）.....................29
第5章天津市服务贸易出口竞争力影响因素分析..........................33
5.1天津市服务贸易出口竞争力影响因素定性分析........................33
5.1.1生产要素..........................33
5.1.2需求条件..........................40
第6章提升天津市服务贸易出口竞争力对策建议
6.1抓住京津冀协同发展机遇
京津冀协同发展战略为京津冀三地的产业发展带来了十分有利的发展机遇，京津冀三地拥有不同的发展服务贸易优势，同时根据第二章中的劳动地域分工理论，三地应立足区域优势互补原则、立足合作共赢理念，以资源承载力为基础，进行区域优势互补，着力推进产业转型升级，加快市场一体化进程，从而实现优势互补、互利共赢的协同发展格局。对于天津而言，应充分利用其地理位置及其资源优势，努力提高自身具有优势的服务贸易出口部门发展水平，努力弥补发展新兴服务贸易出口所存在的不足，提升服务贸易出口水平，通过与北京、河北展开服务贸易合作，丰富服务贸易出口的结构层次，并进一步发挥自身优势，在实现协同发展的同时，也能够进一步提升服务贸易出口的竞争力。
6.1.1加强与京冀两地的物流运输联动
北京市的服务贸易出口规模较大，无论是传统服务贸易还是新兴服务贸易，都拥有较大的出口规模；河北省也拥有港口优势，尽管港口规模和天津相比还有很大的差距，但是津冀可以展开运输合作，共同疏解北京市的物流运输压力。天津市要通过优化物流发展模式，建设绿色智慧港口，不断增强自身的运输服务贸易实力，进而吸引更多的京冀地区货物贸易进出口企业与天津运输物流企业开展运输合作，从而实现物流运输规模的扩大，最终推动运输服务贸易出口竞争力的提升。首先天津应积极与北京、河北加强物流运输联动，与北京、河北一起搭建海、路、空三位一体的现代化运输网络，搭建更加快捷的物流网络运输体系，从而实现对北京运输服务贸易出口业务的承接，更好地与河北省开展物流运输方面的合作。 第7章结论与展望
本文首先针对研究的相关重点内容进行国内外研究成果的梳理，并对服务贸易出口竞争力的相关概念以及理论进行阐述和分析。通过对2011年-2019年天津市服务贸易出口的整体现状以及行业结构发展现状进行分析，指出目前天津市服务贸易出口所存在的问题。接着通过将天津市与厦门市、广州市进行服务贸易出口竞争力的横向对比，进一步明确天津市目前的服务贸易出口竞争力水平。选取影响天津市服务贸易出口竞争力的代表性因素，并进行实证分析，根据实证结果提出提升天津市服务贸易出口竞争力的对策建议，得出以下主要结论：
第一，近些年来天津市的服务贸易处于顺差，但在2018年再次开始出现逆差，说明天津市的服务贸易国际收支不平衡，同时天津市的服务贸易出口内部结构不合理。目前，天津市的服务贸易出口发展仍主要以传统劳动密集型服务为主，以金融、保险以及通信、计算机和信息服务为代表的新兴服务贸易发展滞后。
第二，通过对已有文献的参考，选取服务贸易依存度、服务贸易出口贡献率、服务贸易竞争力指数以及显示性比较优势指数对天津市服务贸易出口竞争力进行分析。在与广州、厦门进行横向比较的过程中，发现天津市的服务贸易依存度较低；出口贡献率虽然高于厦门市，但是和广州市相比还存在差距；服务贸易竞争力指数大小不敌厦门市，且差距较大；显示性比较优势指数在2018年和2019年不断下降，在所对比的三座城市中最小。总体而言，天津市的服务贸易出口发展并不理想。
第三，本文基于国家竞争优势理论，根据影响因素的可量化与可获得性选取指标并进行实证分析，得出所选取的因素均与天津市服务贸易出口竞争力呈显著正相关关系，但各个影响因素的影响程度大小有所差异，各影响因素的大小排序依次为：人均GDP>R&D经费支出>服务贸易开放度>服务业利用外商直接投资>专利申请量=货物贸易进出口总额>第二产业产值>每万人中高等教育人数>城镇化率>服务业发展贡献率。
参考文献（略）