基于“互联网+”的无车承运人物流联盟优化研究 ——以 WTYT
时间：2020-05-15 来源：51mbalunwen
本文是一篇企业管理论文，本文在既有的研究成果基础之上，指出在“互联网+”发展和无车承运人政策法规相继出台的背景下，通过参与无车承运人物流联盟保证发展、壮大实力是大部分传统第三方公路物流公司的必要路径。本文在对 WTYT 公司物流联盟构建和运营现状研究发现，该联盟存在诸多问题，在以甲方货主、成员企业和运力司机为主的参与方对联盟的利益诉求各不相同且没有得到有效满足，导致联盟整体服务品质较低。本文通过影响因素实证分析，确立了联盟信息化水平、联盟管理能力、市场需求情况、政策保障力度和外部对联盟认识度五个因素对无车承运人物流联盟整体服务品质有显著影响。关于物流联盟影响因素确定后，本文深挖影响因素的细化因素，为 WTYT 公司物流联盟提供进行优化的具体参考建议。
第二节 研究对象、内容和方法
一、研究对象
本文研究对象是无车承运人领导构建的物流联盟，特意选取了我国无车承运人试点企业之一 WTYT 公司在构建物流联盟的模式进行分析研究。WTYT 公司作为无车承运人试点企业之一，自 2012 年起，就建立物流电商平台提供信息撮合服务，在2016 年底成为国家首批无车承运试点企业后升级为无车承运服务，成为网络平台道路货物运输企业，公司自主开发、建设并运营“互联网+物流”信息化平台，已在行业内有着较高知名度，并起到一定引领作用。
二、研究内容
本文首先通过查阅文献和相关理论，了解无车承运人、物流联盟等在国内外的研究和发展现状，然后结合 WTYT 公司物流联盟的案例，分析其构建内容、发展现状和存在的问题，并提出可能影响因素的假设，再通过对 WTYT 公司物流联盟整体服务品质的影响因素认知、影响因素细分的问卷调查，最后根据调查数据对上文提出的假设进行显著性检验，最后得出提高联盟整体服务品质的优化策略。
三、研究方法
本文通过结合 WTYT 公司构建物流联盟为例，采用案例分析法，并总结已有的研究成果，再通过问卷调研，通过定性与定量的方法研究物流联盟的相关问题。
（一）案例分析法
本文通过实地拜访 WTYT 公司了解其发展历程和现状，对其物流联盟参与方进行电话等访谈交流，并通过查找媒介资料、拜访物流园区诸多企业、联系公司内部朋友等方式研究 WTYT 公司物流联盟的运作现实情况，进行实际案例研究。
（二）问卷调查法
本文通过设计调查问卷，提出 WTYT 公司物流联盟可能主要影响因素的假设，然后对影响因素认知调查，通过显著性检验验证假设结果，再根据影响因素细分调查结果，最终提出该联盟能够进行优化的调查数据支撑。
第三章 WTYT 公司物流联盟发展现状与问题分析 ............................. 13
第一节 国内外无车承运人基本情况 .......................................... 13
一、国内无车承运人基本情况 ................................... 13
二、国外无车承运人基本情况 ..................................... 14
第四章 WTYT 公司物流联盟影响因素的实证分析 ............................. 27
第一节 影响因素 ............................................ 27
一、影响因素挖掘 ................................... 27
二、影响因素分析 ............................... 29
第五章 结论与建议 ............................... 43
第一节 结论 ................................... 43
第二节 建议 ............................... 43
第一章 绪论
第一节 研究背景和意义
一、研究背景
作为国民经济的基础之一，物流的发展，对改善我国经济产业结构，提升经济发展质量，实现经济繁荣与稳定有着至关重要的作用。经济的现代化，离不开物流的现代化，而物流的现代化理应与经济的现代化同步协调发展，但是长期以来，我国物流高成本与低效率共存的问题突出，其中我国物流总费用占 GDP 比重普遍高于发达国家的问题广受关注。据公开数据显示，2017 年我国物流成本占 GDP 比重为14.6%，全球平均比重为 11.7%，而同时期美国仅为 7.2%。如图 1-1 显示，我国社会物流总费用保持上涨趋势，虽然物流总费用占 GDP 比率自 2013 年开始显现下降趋势，但是与发达国家仍旧相差甚远。
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第一节 研究背景和意义
一、研究背景
作为国民经济的基础之一，物流的发展，对改善我国经济产业结构，提升经济发展质量，实现经济繁荣与稳定有着至关重要的作用。经济的现代化，离不开物流的现代化，而物流的现代化理应与经济的现代化同步协调发展，但是长期以来，我国物流高成本与低效率共存的问题突出，其中我国物流总费用占 GDP 比重普遍高于发达国家的问题广受关注。据公开数据显示，2017 年我国物流成本占 GDP 比重为14.6%，全球平均比重为 11.7%，而同时期美国仅为 7.2%。如图 1-1 显示，我国社会物流总费用保持上涨趋势，虽然物流总费用占 GDP 比率自 2013 年开始显现下降趋势，但是与发达国家仍旧相差甚远。
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一、研究对象
本文研究对象是无车承运人领导构建的物流联盟，特意选取了我国无车承运人试点企业之一 WTYT 公司在构建物流联盟的模式进行分析研究。WTYT 公司作为无车承运人试点企业之一，自 2012 年起，就建立物流电商平台提供信息撮合服务，在2016 年底成为国家首批无车承运试点企业后升级为无车承运服务，成为网络平台道路货物运输企业，公司自主开发、建设并运营“互联网+物流”信息化平台，已在行业内有着较高知名度，并起到一定引领作用。
二、研究内容
本文首先通过查阅文献和相关理论，了解无车承运人、物流联盟等在国内外的研究和发展现状，然后结合 WTYT 公司物流联盟的案例，分析其构建内容、发展现状和存在的问题，并提出可能影响因素的假设，再通过对 WTYT 公司物流联盟整体服务品质的影响因素认知、影响因素细分的问卷调查，最后根据调查数据对上文提出的假设进行显著性检验，最后得出提高联盟整体服务品质的优化策略。
三、研究方法
本文通过结合 WTYT 公司构建物流联盟为例，采用案例分析法，并总结已有的研究成果，再通过问卷调研，通过定性与定量的方法研究物流联盟的相关问题。
（一）案例分析法
本文通过实地拜访 WTYT 公司了解其发展历程和现状，对其物流联盟参与方进行电话等访谈交流，并通过查找媒介资料、拜访物流园区诸多企业、联系公司内部朋友等方式研究 WTYT 公司物流联盟的运作现实情况，进行实际案例研究。
（二）问卷调查法
本文通过设计调查问卷，提出 WTYT 公司物流联盟可能主要影响因素的假设，然后对影响因素认知调查，通过显著性检验验证假设结果，再根据影响因素细分调查结果，最终提出该联盟能够进行优化的调查数据支撑。
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第二章 文献综述和理论基础
第一节 文献综述
在知网等网站检索文献，同时输入关键词“无车承运人”和“物流联盟”时发现学者对此研究总体较少，其中对“物流联盟”研究居多、无车承运人研究次之，下面依次对“无车承运人”和“物流联盟”等相关研究现状选择性归纳如下。
第一节 文献综述
在知网等网站检索文献，同时输入关键词“无车承运人”和“物流联盟”时发现学者对此研究总体较少，其中对“物流联盟”研究居多、无车承运人研究次之，下面依次对“无车承运人”和“物流联盟”等相关研究现状选择性归纳如下。
一、国内方面
（一）无车承运人相关研究
赵建春(2017)[1]对各“互联网+”物流信息平台做了业务模式的比较分析，指出了各信息平台的特点，其分析的物流信息平台基本上就是无车承运人业务开展的主要途径。耿如花（2018）[2]提出了发展无车承运人的优势、道路货运企业开展无车承运人业务的必要性以及“互联网+”对无车承运人的促进作用。郑晟祺（2018）[3]提出以平台支撑为基础、信息管理系统为内核、供应商管控体系为机制、风险防范为保障、信誉为基石的无车承运人的核心价值。金忠旭（2017）[4]指出无车承运人通过依托信息平台实现一站式运输服务、提供金融服务、实施精细化管理、拓展增值服务、实现全程物流可视化等手段，将实现国内市场资源的有效整合。冯雷（2016）[5]在“互联网+无车承运的机会来临”中提出，通过提高业务发展能力、顾客关系管理能力、运输过程管理能力和运力管控能力等四大领域的解决方案，帮助中小物流企业成长为具有综合服务能力的物流企业。方慧敏（2017）[6]通过结构方程模型验证，阐述了无车承运人平台服务质量的影响因素，为无车承运人平台今后发展提供了建议。董娜（2011）[7]在“无车承运人的优势分析和发展建议”提出无车承运人在运营管理经验、整合社会零散物流资源、提高运输组织效率、低成本扩张、市场反应、保护消费者权益等方面有着明显优势。王利、王琢玞（2018）[8]通过影响无承运人分类的因素研究，提出了无车承运人的类别及特征，以及不同类型无车承运人发展方向的差异。薛丽、张瑞锋（2018）[9]提出通过成立无车承运人互保互助组织等手段确保无车承运人的责任保障。
无车承运人网络货运平台一定程度上是一个供应链集成商，符合第四方物流的诸多特点，因此对第四方物流的相关研究有助于无车承运人的研究发展。
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第二节 物流联盟概念及其特征
一、物流联盟概念
物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或两个以上的物流企业之间，为应对市场变化、迎接挑战、降低成本和提高企业竞争力而构建的风险共担、优势互补、协同发展和盈亏共担的松散型网络组织。
（一）传统物流联盟
传统物流联盟大多是处于同一物流价值链上的物流企业创建或参与的联盟，他们基本上是横向的合作关系，其目的是为了形成区域垄断，将分散且弱小的物流资源集中化形成竞争优势。也存在一些纵向的物流联盟，将处于不同价值链上的物流企业依据其核心优势进行专业化的分工合作，其目的是减少企业间的交易成本、进行资源共享和优势互补。实际运作中，物流联盟没有独立清晰的划分，基本上是横向联盟与纵向联盟的联合体。
（二）无车承运人物流联盟
无车承运人物流联盟通过“互联网+”技术的应用、物流信息化平台建设和供应链管理等方式对第三方物流公司进行全方位整合、支撑与赋能，解决单独依靠单一第三方物流公司不能有效参与市场竞争并提供品质物流服务的问题，因此产生新的联盟方式。互联网技术的广泛应用使跨地区的多家第三方物流企业联盟成为可能，异地物流企业利用网络也可以实现信息资源共享。无车承运人具备提供一整套完善的供应链解決方案的能力，是物流供需双方及第三方物流企业的领导者。
（一）无车承运人相关研究
赵建春(2017)[1]对各“互联网+”物流信息平台做了业务模式的比较分析，指出了各信息平台的特点，其分析的物流信息平台基本上就是无车承运人业务开展的主要途径。耿如花（2018）[2]提出了发展无车承运人的优势、道路货运企业开展无车承运人业务的必要性以及“互联网+”对无车承运人的促进作用。郑晟祺（2018）[3]提出以平台支撑为基础、信息管理系统为内核、供应商管控体系为机制、风险防范为保障、信誉为基石的无车承运人的核心价值。金忠旭（2017）[4]指出无车承运人通过依托信息平台实现一站式运输服务、提供金融服务、实施精细化管理、拓展增值服务、实现全程物流可视化等手段，将实现国内市场资源的有效整合。冯雷（2016）[5]在“互联网+无车承运的机会来临”中提出，通过提高业务发展能力、顾客关系管理能力、运输过程管理能力和运力管控能力等四大领域的解决方案，帮助中小物流企业成长为具有综合服务能力的物流企业。方慧敏（2017）[6]通过结构方程模型验证，阐述了无车承运人平台服务质量的影响因素，为无车承运人平台今后发展提供了建议。董娜（2011）[7]在“无车承运人的优势分析和发展建议”提出无车承运人在运营管理经验、整合社会零散物流资源、提高运输组织效率、低成本扩张、市场反应、保护消费者权益等方面有着明显优势。王利、王琢玞（2018）[8]通过影响无承运人分类的因素研究，提出了无车承运人的类别及特征，以及不同类型无车承运人发展方向的差异。薛丽、张瑞锋（2018）[9]提出通过成立无车承运人互保互助组织等手段确保无车承运人的责任保障。
无车承运人网络货运平台一定程度上是一个供应链集成商，符合第四方物流的诸多特点，因此对第四方物流的相关研究有助于无车承运人的研究发展。
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第二节 物流联盟概念及其特征
一、物流联盟概念
物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟，它是指两个或两个以上的物流企业之间，为应对市场变化、迎接挑战、降低成本和提高企业竞争力而构建的风险共担、优势互补、协同发展和盈亏共担的松散型网络组织。
（一）传统物流联盟
传统物流联盟大多是处于同一物流价值链上的物流企业创建或参与的联盟，他们基本上是横向的合作关系，其目的是为了形成区域垄断，将分散且弱小的物流资源集中化形成竞争优势。也存在一些纵向的物流联盟，将处于不同价值链上的物流企业依据其核心优势进行专业化的分工合作，其目的是减少企业间的交易成本、进行资源共享和优势互补。实际运作中，物流联盟没有独立清晰的划分，基本上是横向联盟与纵向联盟的联合体。
（二）无车承运人物流联盟
无车承运人物流联盟通过“互联网+”技术的应用、物流信息化平台建设和供应链管理等方式对第三方物流公司进行全方位整合、支撑与赋能，解决单独依靠单一第三方物流公司不能有效参与市场竞争并提供品质物流服务的问题，因此产生新的联盟方式。互联网技术的广泛应用使跨地区的多家第三方物流企业联盟成为可能，异地物流企业利用网络也可以实现信息资源共享。无车承运人具备提供一整套完善的供应链解決方案的能力，是物流供需双方及第三方物流企业的领导者。
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第三章 WTYT 公司物流联盟发展现状与问题分析 ............................. 13
第一节 国内外无车承运人基本情况 .......................................... 13
一、国内无车承运人基本情况 ................................... 13
二、国外无车承运人基本情况 ..................................... 14
第四章 WTYT 公司物流联盟影响因素的实证分析 ............................. 27
第一节 影响因素 ............................................ 27
一、影响因素挖掘 ................................... 27
二、影响因素分析 ............................... 29
第五章 结论与建议 ............................... 43
第一节 结论 ................................... 43
第二节 建议 ............................... 43
第四章 WTYT 公司物流联盟影响因素的实证分析
第一节 影响因素
本文研究的无车承运人本质上是网络平台道路货物运输企业，是互联网在传统物流行业的深度融合，具有鲜明的互联网企业特点。传统物流企业要想通过“互联网+”的思维实现业务开展方式、企业经营管理和获利途径等方面的变革，就必须具备互联网企业直达用户需求、信息化软件迭代快、灵活适应市场需求等方面的核心优势。另外，无车承运人是一个政策下产物，它在很大程度上依赖于国家政策的制定、实行。
物流联盟作为一个多成员的集合体，必然会涉及到成员沟通管理、成员关系协调治理等方面，另外，从物流行业特性和结合成员企业加入到联盟的目的来看，物流是典型的资金密集型行业，因此成员加入联盟为了获取供应链资金，又由于国家营改增后普通物流企业增值税专用发票抵扣获取困难，成员加入联盟很大程度上为了正规票据，再者，成员企业使用联盟的品牌资质必然为了提高自己投标议价能力，从而获取长期业绩增长。最后，在本文研究背景中提到传统物流公司大多是家族化运营管理，缺乏现代化科学的经营管理方法，导致其运营成本高企，因此成员加入联盟的另一目的是获取联盟层面的全方位的经营管理赋能支撑。
无车承运人联盟发展需要考虑多层次的综合因素，运用因果分析图对影响WTYT 公司物流联盟发展的主要因素进行提取，再由浅入深，将主要影响因素的显性因素展示出来，以下采用的是鱼骨图分析法分析联盟的影响因素。鱼骨图是由日本管理大师石川馨先生提出的，它是一种透过现象看本质去发现问题“根本原因”的方法，又叫因果分析图。通过鱼骨图分析如图 4-1 所示。
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第一节 影响因素
本文研究的无车承运人本质上是网络平台道路货物运输企业，是互联网在传统物流行业的深度融合，具有鲜明的互联网企业特点。传统物流企业要想通过“互联网+”的思维实现业务开展方式、企业经营管理和获利途径等方面的变革，就必须具备互联网企业直达用户需求、信息化软件迭代快、灵活适应市场需求等方面的核心优势。另外，无车承运人是一个政策下产物，它在很大程度上依赖于国家政策的制定、实行。
物流联盟作为一个多成员的集合体，必然会涉及到成员沟通管理、成员关系协调治理等方面，另外，从物流行业特性和结合成员企业加入到联盟的目的来看，物流是典型的资金密集型行业，因此成员加入联盟为了获取供应链资金，又由于国家营改增后普通物流企业增值税专用发票抵扣获取困难，成员加入联盟很大程度上为了正规票据，再者，成员企业使用联盟的品牌资质必然为了提高自己投标议价能力，从而获取长期业绩增长。最后，在本文研究背景中提到传统物流公司大多是家族化运营管理，缺乏现代化科学的经营管理方法，导致其运营成本高企，因此成员加入联盟的另一目的是获取联盟层面的全方位的经营管理赋能支撑。
无车承运人联盟发展需要考虑多层次的综合因素，运用因果分析图对影响WTYT 公司物流联盟发展的主要因素进行提取，再由浅入深，将主要影响因素的显性因素展示出来，以下采用的是鱼骨图分析法分析联盟的影响因素。鱼骨图是由日本管理大师石川馨先生提出的，它是一种透过现象看本质去发现问题“根本原因”的方法，又叫因果分析图。通过鱼骨图分析如图 4-1 所示。
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第五章 结论与建议
第一节 结论
本文在既有的研究成果基础之上，指出在“互联网+”发展和无车承运人政策法规相继出台的背景下，通过参与无车承运人物流联盟保证发展、壮大实力是大部分传统第三方公路物流公司的必要路径。
本文在对 WTYT 公司物流联盟构建和运营现状研究发现，该联盟存在诸多问题，在以甲方货主、成员企业和运力司机为主的参与方对联盟的利益诉求各不相同且没有得到有效满足，导致联盟整体服务品质较低。
第一节 结论
本文在既有的研究成果基础之上，指出在“互联网+”发展和无车承运人政策法规相继出台的背景下，通过参与无车承运人物流联盟保证发展、壮大实力是大部分传统第三方公路物流公司的必要路径。
本文在对 WTYT 公司物流联盟构建和运营现状研究发现，该联盟存在诸多问题，在以甲方货主、成员企业和运力司机为主的参与方对联盟的利益诉求各不相同且没有得到有效满足，导致联盟整体服务品质较低。
本文通过影响因素实证分析，确立了联盟信息化水平、联盟管理能力、市场需求情况、政策保障力度和外部对联盟认识度五个因素对无车承运人物流联盟整体服务品质有显著影响。
关于物流联盟影响因素确定后，本文深挖影响因素的细化因素，为 WTYT 公司物流联盟提供进行优化的具体参考建议。
参考文献（略）
关于物流联盟影响因素确定后，本文深挖影响因素的细化因素，为 WTYT 公司物流联盟提供进行优化的具体参考建议。
参考文献（略）
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